Mindenki ismer valakit, akinek van egy ismerőse, aki olyan szinten szakértő az autókat illetően, hogy minden kérdésben őt kell felkeresni.
Vannak kérdéseid az
• autóvezetést;
• karbantartást;
• ügyintézést;
• autóvásárlást illetően?
Mi lenne, ha ezúttal pontos információkra hagyatkoznál?
Meghívunk Téged saját, külön bejáratú, online autópalotánkba, ahol minden ajtó mögött más-más témáról találsz hasznos adatokat a legkomolyabb szakértők, kutatók és tesztelők vizsgálataival alátámasztva.
Lépj be először is az előtérbe: nézzük meg, mi a helyzet a magyar utakon jelen pillanatban, és ha néhány pontban magadra ismersz, akkor tudni fogod, min kell nagyon gyorsan változtatnod, ha biztonságosan, problémamentesen és nem utolsó sorban gazdaságosan akarsz autózni.
Nem kell ahhoz még szakértőnek lenni, hogy tudjuk: a magyar autópark folyamatosan öregedik.
A korábbi évekhez képest, főleg a gazdasági válság lecsengésének köszönhetően sokat javult ugyan a helyzet, és egyre többen vesznek új autót, ettől függetlenül még mindig nagy a 10 évnél idősebb autók aránya az utakon.
Nézzük, mi a helyzet az életkor tekintetében a Škoda reprezentatív kutatása alapján: az átlagéletkor ma a magyar autók között 13,6 év.
A megkérdezett autósok:
• 54%-a 12 évnél idősebb;
• 15%-a 11-12 év közötti;
• 15%-a 9-11 év közötti;
• 5%-a 7-8 év közötti;
• 2%-a 5-6 év közötti;
• 5%-a 3-5 év közötti;
• 4%-a 0-2 év közötti autóval jár jelenleg.
Ebből tisztán látszik, hogy a magyar autóknak több mint a fele 12 év fölött jár, annak ellenére is, hogy egyre több új autó kerül forgalomba minden évben.
Az Eurostat saját kutatása alapján 2016-ban hazánkban 338db autó jutott 1000 főre (az európai átlag 497db egyébként).
Ha emellé állítjuk a KSH adatait, akkor láthatjuk, hogy ezen autók nagy része Budapest utcáit járja rendszeresen: egész Pest megyében 633.000 autó található, míg a legkevesebb Békés és Csongrád megyében van, 131.0000 darabbal.
Kérdés, hogy miért vagyunk ennyire lemaradva az európai átlaghoz képest?
Miért nem veszünk autót?
Ezzel kapcsolatban megint a Škoda reprezentatív kutatását tudjuk elővenni, ahol a 18-59 év közötti korosztálynak ezzel kapcsolatban is tettek fel kérdéseket:
• 33% az elegendő önrész hiányára panaszkodik;
• 28% a magas fenntartási költségeket találja soknak;
• 21% a váratlan kiadások mértékétől fél.
Foglalkozzunk elsősorban ezzel a 28 és 21%-kal: milyen költségek tartják őket vissza pontosan?
A vásárlók tapasztalatai alapján egy új autó esetén az éves terhek 260.000 forintot is jelenthetnek, de a nagy átlagot tekintve is 214.000-ig tudunk maximum lemenni.
A 10 évnél idősebb autók esetében ez az összeg 200.000 forint alatt alakul, és ez máris válasz arra a kérdésre is, hogy miért öregedik a magyar autópark: végső soron mindig a pénz beszél.
A váratlan kiadások ezen túl még plusz 65 ezer forintot is jelenthetnek – milyen váratlan kiadásokra gondolnak pontosan?
A fentebb ismertetett korosztály tagjaitól megkérdezték, hogy mitől tartanak leginkább az autózás kapcsán.
• 39% a nem tervezett szervizelési, javítási költségektől fél;
• 28% a biztosítóval kapcsolatban aggódik, azon belül is a kárrendezés izgatja;
• 22% attól tart, hogy kárt okoz az autóban;
• 19% a megfelelő szakemberek hiányától fél;
• 11% pedig a téligumi-nyárigumi cserékkel kapcsolatos problémáktól tart.
Miért érzi fontos kérdésnek a gumiabroncsokat 10 magyar emberből legalább 1?
A problémát valószínűleg az árak, a csere és a tárolás jelentheti.
Sajnos azt tapasztaljuk, hogy ezekre a kérdésekre nagyon sokan nagyon rossz választ találtak.
A legfrissebb felmérések szerint az autósok mindössze 65%-a vált nyári gumira időben, 33% pedig képes egész évben a téli gumival közlekedni (2% a négyévszakos aránya).
Mi ösztönzi a magyar autósok harmadát arra, hogy ne cseréljék le az előírásoknak megfelelően a gumiabroncsokat?
Ismét csak a pénzt lehet felhozni indoknak: létezik ugyanis az a tévhit, hogy ha egész évben ugyanazzal a gumival mennek, azzal komoly pénzt spórolhatnak meg.
Lássuk a valóságot: a téli gumikat értelemszerűen nem a nyári utakra tervezték, ebből következően sokkal gyorsabban kopnak, és így hamarabb is kell cserélni őket, tehát anyagi szempontból már nem érte meg az egész ügyeskedés.
Másrészt viszont az összetételük miatt vizes úton sokkal rosszabb a tapadásuk, ami a nyári záporok, esők esetében nagyon könnyen vezethet súlyos balesetekhez.
Ha tehát spórolni akarunk, akkor inkább az árakat figyeljük, és keressük meg a legjobb ajánlatokat (a megfelelő minőség figyelembe vételével persze).
Mivel a nyári garnitúra megvásárlásán nagy valószínűséggel már túl vagy, mutatok egy oldalt, ahol jó áron érhető el mindenfajta téli gumi.
Emellett egyébként vannak pozitív fejlemények is a gumiabroncsokat tekintve az utóbbi évekhez képest: egyre több az 5 évnél fiatalabb gumi a kocsikon, ami abszolút nagy előrelépés, ráadásul az autósok 63%-a már a prémium minőséget választja a vásárláskor.
A megfelelő gumik kiválasztása alapvető fontosságú, hiszen komoly balesetekhez vezethet, ha nem megfelelő, öreg, elhasznált abroncsokkal próbálunk az úthoz tapadni.
Ha már az abroncsoknál és a baleseteknél tartunk: a rendőrség minden igyekezete ellenére idén több baleset történt a magyar utakon, mint tavaly.
• 2017-ben január eleje és május vége között 5564 közúti baleset történt – ugyanebben az időszakban idén 6289 volt ez a szám: ez áltag napi +5 balesetet jelent.
• Tavaly 202 halálos baleset 218 áldozatot követelt, most 203 hasonló tragédiánál járunk, 299 halottal.
• A súlyos balesetek száma az 1672-höz képest 1729-re növekedett.
• A 8 napon túl gyógyuló sérülések száma 45-tel nőtt.
• Könnyű sérülések esetén 3690-ről 4357-re ugrottunk.
Mi állhat ezeknek a rémisztő adatoknak a hátterében?
A rendőrség információi szerint a gyorshajtás lehet megnevezni a legnagyobb problémának: a személyi sérülések 32%-áról legalábbis a sebességhatár valamelyik fél által történő átlépése tehet.
A balesetek száma növekszik, és ez azért is probléma többek között, mert eközben az autósok komoly százaléka nem köt megfelelő biztosításokat.
Kezdjük a legmegdöbbentőbb adattal: jelenleg közel 86.000 olyan autó is járja a magyar utakat, amelyre még a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást sem kötötték meg: a Magyar Biztosítók Szövetsége szerint 4,7 millió autó 1,8 százaléka ilyen.
Ezek után szinte már meg se lepődünk azon, hogy a casco tekintetében még rosszabb a helyzet: a Magyar Nemzeti Bank adatai szerint 853.270 ilyen biztosítás tartanak nyilván, ami alig fedi le az összes gépjármű 19%-át.
Miért nem kötnek cascót?
A KGFB pontosan azért kötelező, hogy egy baleset esetén a vétlen fél autójában történt kárt fedezni lehessen, a casco pedig arra való, hogy minden más, a saját kocsinkat érintő kárt kompenzálni lehessen, származzon az természeti csapásból, lopásból, vagy akár néhány jól meghatározott esetben a saját hibánkból.
Ennek ellenére a nagy többség mégsem hajlandó erre költeni: 41% egyszerűen túl nagynak látja ezt a plusz költséget, 20% pedig a saját autóját tartja túl öregnek ehhez.
A fenti statisztikák eredményei alapján Te miben tartozol a magyar autósok többségéhez?
• Te is időben cseréled le a téli gumit az autódon?
• Vagy Te sem kötsz cascót az autódra?
• Te is prémium minőségű abroncsokat veszel?
• Vagy Te sem vezetsz 12 évnél fiatalabb autót?
Ha valamiben azt látod, hogy a felelősségteljes autósok közé tartozol, akkor gratulálunk!
Őrizd is meg a jó szokásodat!
Ha viszont másban azt látod, hogy Te is kötöttél bizonyos kompromisszumokat, amiket nem kellett volna, akkor sem kell lemondani semmiről: még mindig változtathatsz, és meg is mutatjuk, hogyan teheted meg!
Folyamatosan jelentkezünk majd autózási tippekkel, hogy a vásárlás és a karbantartás mindig a legfontosabb irányelvek szerint menjen végig nálad!
Legyen biztonságos utad – hagyatkozz a pontos, konkrét számadatokra, amik megmutatják a helyes irányt!